YZF-R25・レンタル試乗のインプレ

VTRはわりと低回転でエンストしやすい感じでしたが、こちらはなかなかエンストしません。結構違うのですねぇ。並列とV型の違いなのかな？
乗りやすさでいったらYZF-R25のエンジンのほうが乗りやすいはずです。

VTRよりも、高回転側で9000回転くらいからビリビリとした振動がハンドルに…。

しかし。高回転型にしたツケか、アクセル開けてんのに進まないな？と感じる回転数があります。中間の回転数で、何回転か忘れたけど…。トルクの谷ってやつ？

VTRだとそういうのはなかったですね。

回転のなめからさはVTRのほうが上です。

私としては振動のなさでVTRのほうが好きです。低速ではYZF-R25よりエンストしやすいけど。
(実際にエンストはしてませんが、低回転でガックンガックンなるとVTRのはビビります。滑らかだったのがいきなりガクガクするから。)

YZF-R25は高回転型ではあるようですが7000回転までで十分な加速が得られ、そこまでなら振動も大丈夫です。VTRよりは少しあると感じるけど。

エストレヤは真後ろからみると原付みたいに見えます。
VTRは人が乗ってる状態は注視したことないけど、テールカウルのサイズとテールランプの形のおかげなんか小さくみえちゃう…。

あとねー…自分の操作が悪いんでしょうが、シフトダウンするとリアタイヤがギュッギュと滑ることがあります
ブリッピングとかは一応したつもりでも、回転数が合ってないんでしょうね…

VTRやCB400SF、エストレヤではこういうことにならずシフトダウンできてるんですが、もっとちゃんと回転数見て合わせたりしなきゃダメなのかな。

指一本でも止まれるというのは、ほんとに指一本じゃむりですよ？リアブレーキペダルを踏むのに足も必要だから。

が、なかなか良いと感じました。

・サスペンション

しかし、コーナリング中にギャップを踏んだら尻が滑りそうになりました。やりすぎはいけなかった。

VTRよりもね、同じ角度に傾けたまんまグーンとコーナリングしてくのは得意みたいです。そこは楽しい。

ただ、塊感というかなんというかはコロッと動かしやすいVTRのほうが上。
軽さや大きさの違いのせいなんでしょうか。YZF-R25の方が新開発だから、マスの集中化とやらが進んでいるのかなとハンドリングに期待していましたが。

このバイクは、どっちかっていうと前のほうに座ってネイキッドみたいなポジションで乗ることを考えてつくられたのでは…となんとなく感じます

そっちのほうがコーナリングしやすかったから…。

・取り回し

振動がVTRよりあるのと、加速力がスッゲー違うわけではないので、サウンドなども考えるとVTRのほうが好きです。

しかし、VTRは後ろからみると貧弱そうにみえるんですよねー。

YZF-R25は、いいバイクではあるけど、積極的に買うほど好きでもないかな。