有名なEscape RシリーズのE-Bike版、Escape R E+をレンタルしてきました。
総評
全てが概ね良い。大きな問題点なし。楽しく乗れました、今まで乗ったE-Bikeの中では一番欲しいです。（なお今まで乗ったのはTern Vektron N8, BESV PSA1, Votani Q3です。この後Specialized Vado SL 4.0も乗りましたが、Escape R E+の方が好きです）
今まで乗ったどのE-Bikeよりもソツなく、楽しく乗れました。やはり電動アシストの開闢から電動アシストを作り続けてきたYamahaのドライブユニットは優秀なようです。それにスポーツ自転車が得意なGiantのフレームが加われば、敵なしというところなのかも。
よくない点を書こうとしましたが、特に思いつきませんでした。注意点としては、一般的なフレームサイズ表記よりデカめというところでしょうか。（例としてMサイズが身長175-190cm相当、なぜかでかい）
ただし、E-Bikeが役立つ条件（登坂、積載）の走行ばかりでないのなら、スポーツ自転車としては普通に人力ロードバイク乗った方が絶対に楽しいとも思いました。
そして、普通の移動手段としては、ラフに扱える普通の電動アシスト車（ママチャリやシティサイクル）で良いですし…日本では公道・舗装路用の高価な適法スポーツE-Bikeは本当に立つ瀬がないと感じました。
やっぱその辺プラプラしたり通勤したり荷物乗せたりは普通の電動アシスト車、それに加え人力が良い or 輪行の余地を残したい場合はBROMPTON、速く走りたい時はロードバイクという棲み分けが自分には合ってる気がしました。つまり普通のスポーツE-Bikeは不要ということです。（もちろん、ライフスタイルや住む場所によって違うので「自分には」の話です）
まぁ要らないモン買いまくってるので、そのうちE-Bikeも買ってしまうかもしれません。カーゴバイクタイプのE-Bikeとかなんか楽しそうだし。でも、そんなに載せたい荷物ないんだよな…。その辺でチェアリングしたい程度なら、普通の電動自転車（ママチャリ/シティサイクル）でも適切なキャリアやカゴがあれば載ってしまうし、大荷物でキャンプならクルマで行きたいし…。規格的に普通の駐輪場には入らなそうだし。悩みは尽きません。
デザイン
特に思うところなし。各所のクオリティは気になりませんでした。
乗り心地
それなりに良い。
タイヤは38Cですがあんまり柔くない耐パンク重視な感じのやつでしたから、もっと太い/柔らかいものに変えるともっと良くなるかも。
乗り心地はフレームサイズの影響もあるかもしれません。このEscapre R E+はフレームがややでかく、Mサイズで想定身長175-190なのです。一般的に自転車はフレームがデカいほど剛性が落ちるそうなので、それで乗り心地がマイルドになったのかもしれません。私は普段、小さめのフレームサイズ（50~52とか）を乗りがちなので。
スピード（アシスト）
一番強いアシストモードであれば、軽く漕いでも25km/h到達。少し頑張れば30km/hに到達します。
アシストオフでも、重いけど頑張れば24km/hで走れます。ただし車重から予想するより重いです。モーターやその他電動アシスト機構が、抵抗になっている感じがします。
ペダルに足を載せると、軽い力ですがアシスト力が発生し出て行こうとします。Q3, PSA1ほどではないですが。だからブレーキかけないで信号待ちして、足を載せたりするとあぶないかも。
ブレーキ
普通です。油圧ディスクだからよく効きます。急にガッと効く感じもなくほどほどにコントローラブル。
省スペース性
ない。普通の自転車。
積載力
ダボ穴があるのでリアキャリアつけられます。
しかしフロント側は特にダボ穴なく、ネットで検索してもキャリアをつけた事例はなさそうでした。なので積載性は標準的なクロスバイク程度だと考えられます。
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