やや高価で軽量なE-Bike、Vado SL 4.0をレンタルしてみました。
総評
見た目もスマートで、軽量でまるで人力クロスバイクっぽいし、スマホと連携できる先進機能はかっこいいです。スペックも良い。
ですが、あまり乗り味が好きではありませんでした。E-Bikeとしては軽量に作ってあるがために、普通のクロスバイクに近い乗り味（=これはE-Bikeとしてはすごいことだとは思います）で、E-Bikeとしてわざわざ買うもんじゃないなという気持ちになりました。もしかしたら電アシ規制の緩い海外版の性能だと、すごい乗り物なのかもしれませんが…。
日本の法律下においてのE-Bikeは人力を圧倒するほどの走行性能を発揮できないのに、高価です。普通にクロスバイクかロードバイク買った方が楽しい気がします。
Vektronと同じく、スポーツしたいなら人力クロスバイクかロードバイク買うし、そうじゃないなら、せっかく高価なE-Bike買うならもっとガッツリ太いタイヤ、ゴツいフレーム、サスペンション搭載の、スポーツ性以外の安楽さや積載性に寄った機種が欲しいなと思いました。人力じゃ走らせるのが苦労しそうなやつ。
人力の自転車じゃ難しい乗り味や用途を舗装路用E-Bikeには求めたいのです、自分は。
乗り心地
よくない。というと語弊があるが、普通の軽快（スポーティ）なクロスバイクみたいです。
このVado SL 4.0はE-Bikeのわりに軽い車体・フレーム内蔵のバッテリーで、まるで普通のスポーツサイクルのような見た目・走行感です。裏を返せば、乗り心地は普通のスポーツサイクル的なことになります。
つまりE-Bikeだから実現できるようなガッチリ鈍重なフレームとぶっといタイヤによる重戦車のような乗り心地はまったく持ち合わせていません。スペックから想像できる話ではありますが。
よって、普通のスポーツサイクル（クロスバイク）が好きな人にはとてもよいE-Bikeだと思いますが、E-Bikeらしさを求めている人には合わないと思いました。
スピード（アシスト）
やっぱ規制のせいか、街乗りレベルだとGiant Escape R E+とかと違いはわかりませんね。（Escape R E+もVado SL 4.0より安いとはいえ、十分な性能をもったE-Bikeだから違いが感じられないのかもしれませんが。）
E-Bikeは高いものほど高性能でラクに速く走れる、なんて期待は1mmも持ってはいけません、この日本の法規の元では。
ある程度の性能があれば街乗りレベルならどれも殆ど一緒で、味付けが少し異なる程度なんですね。
E-MTBだったら、モーターの最大スペックを活用するチャンス（低速高トルク）が多かったり、または完全にクローズドコースで公道走らないから法規を無視した高出力にできたりするのかもしれませんが。
ブレーキ
Escape R E+ よりなぜかやや好きではないフィーリング。
省スペース性
普通の自転車なのでないです。
積載力
キャリアは付きます。
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