今E-Bikeが欲しいので、楽しい or 役に立つのか体験するため色々試乗しています。
Tern Vektron N8、BESV PSA1に続き、Votani Q3に乗りました。
VotaniはBESV社のエントリー向けブランドなので、作っている会社はBESV PSA1もVotani Q3も同じです。
総評
基本的にはママチャリ的乗り味。
ヤマハやパナ、ブリヂストンが出す普通の電動ママチャリ/シティサイクルと比較すると、発進時の強目のアシストが魅力。軽くペダルを踏むだけで、明確にグイっとモーターが加速させてくれます。ただし、ペダル踏力のセンシングがラフなのか、（減速を意図し）ペダルを踏む力を弱くしてもモーターだけ加速するシーンや、停止時にペダルに足を乗せただけで進みそうになるなど、怖いシーンがありました。
同じBESVのPSA1との比較では、発進時から強めのアシストがかかり爽快なのは似ています。ただしPSA1と比べ、アシストパワーの制御が大雑把すぎて乗りにくい（前述の通り）面があります。PSA1は、Boschユニット搭載のVektron N8ほどではないが、あれでも割とペダル踏力に合わせてアシストしてくれていたんだなぁと気づきました。
変速については、PSA1は感触が悪い上にストローク大きめ・1度にシフトダウンできる段数が少ない変速機のため、面倒くさかったです。特に信号による停車で、一気にシフトダウンが必要な時など。しかしQ3は内装3段しかないので、まったく苦に感じません。電動アシスト有りで、しかも車体性能的に人力で頑張っても24km/hまでしか上げにくいなら、3段で良いなと感じました。
PSA1のように性能維持のしにくいワイヤー引きディスクブレーキを搭載せず、Vブレーキにしている点も好印象です。
つまりアシストがラフなこと以外、PSA1よりQ3のほうが好きです。
また、フェンダーやスタンドがついているからか、走行中に段差でガチャガチャ音が鳴ったのが気になりました。レンタルした個体だけの不具合ならよいですが…。
まぁ本音をいうと、ラクさや積載性、利便性を取るならヤマハ/パナ/ブリヂストン等の普通の電動アシスト自転車で良いかなと思いました。Votani Q3は発進加速が爽快ですが、アシスト力の制御がラフで、乗りにくく感じた所があります。ただ、程度の良い中古が安く手に入るとかなら、ぜんぜん欲しいという感じです。
デザイン
それなりにカッコ良さげですが、デザインで指名買いするほどではないと感じました。
乗り心地
PSA1より少し悪くなった気がします。リアサスがないからですね。
ただリアサスがないおかげで、リアキャリア付けて重い荷物を積みやすくなったと思います。
PSA1はリアキャリアをスイングアームに装着するせいで、重量物の積載には向かない構造でした。（実際に試したわけではないですが、一般的にバネ下に重量物を積載すると乗り心地が悪くなります。積載物も大いに揺さぶられるでしょうし、あまりお勧めできません）
スピード（アシスト）
忘れました。アシストパワーは、体感上はPSA1と大して差がなかった気がします。最高速も大して変わらなかった気がします。PSA1は頑張って漕いでもあまりスピードが上がりませんが、Q3もそんな感じです。
ブレーキ
Vブレーキ。これは性能的にはなんとも思わなかった記憶があります。つまり、悪くないということです。全体の構成をみても合理的な選択だと思いました。
PSA1のワイヤー引きディスクブレーキは、（レンタル社のメンテの問題かもしれないが）ブレーキの感触がガサガサだし、ブレーキ鳴きするしであまりよくありませんでした。制動力に問題ないなら、Vブレーキ採用のほうが良いと思います。
ワイヤー引きディスクブレーキは性能維持が大変だと思います。どうせディスクにするなら油圧にすべきだと思いました。
省スペース性
普通の自転車と同じです。折りたたみとかはできません。
同じVotaniなら、F-3という折りたたみモデルがあります。あれなら、玄関に仕舞っておくぐらいならできると思います。
積載力
オプションの前カゴとリアキャリアをつければ、それなりにいけそうです。
PSA1比では、リアサスがないおかげでキャリアにどっさり積載できそうです。（前述の通り、リアキャリアをリアサス下のスイングアームにつけるPSA1は重量物の積載に向かなそうなのです。）
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